ロシアでユニークな両生類「ブルーバード」が近代化されている
有人宇宙船の打ち上げと着陸のプロセスに参加するロシア唯一の捜索回収車両である水陸両用車「ブルーバード」が近代化される。 これは昨日、中央軍管区の報道機関の代表者によって発表された。
FEM-1 および FEM-2「ブルーバード」は、着陸後に宇宙飛行士を捜索し避難させるように設計されていることを思い出してください。 4906 軸水陸両用車は、ZIL-1971 全地形対応車に基づいて作成されました。 最初のプロトタイプ浮体式救助車両は 1975 年に建造され、1991 年から 90 年まで生産されました。 XNUMX年代初頭、それまで秘密裏に生産されていた全地形対応車がJSCの「全地形対応車 GVA」として「入手」されました。
水陸両用車「ブルーバード」は貨物バージョンと貨物旅客バージョンで表示されます。 全地形万能車の出力は、構成に応じて 136 ~ 185 馬力の範囲になります。 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのオプションがあります。 サスペンション - 独立トーションバー、トランスミッション - XNUMX 速。
中央軍管区の代表者によると、まず航行機器と無線通信機器が更新されるという。 さらに、冷暖房システムの改善や建物の修繕も行われます。 同時に、車の外観は変わりません。
FEM-1 および FEM-2「ブルーバード」は、着陸後に宇宙飛行士を捜索し避難させるように設計されていることを思い出してください。 4906 軸水陸両用車は、ZIL-1971 全地形対応車に基づいて作成されました。 最初のプロトタイプ浮体式救助車両は 1975 年に建造され、1991 年から 90 年まで生産されました。 XNUMX年代初頭、それまで秘密裏に生産されていた全地形対応車がJSCの「全地形対応車 GVA」として「入手」されました。
水陸両用車「ブルーバード」は貨物バージョンと貨物旅客バージョンで表示されます。 全地形万能車の出力は、構成に応じて 136 ~ 185 馬力の範囲になります。 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのオプションがあります。 サスペンション - 独立トーションバー、トランスミッション - XNUMX 速。
中央軍管区の代表者によると、まず航行機器と無線通信機器が更新されるという。 さらに、冷暖房システムの改善や建物の修繕も行われます。 同時に、車の外観は変わりません。
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