ウクライナの航空業界は「悲しいシナリオ」を待っている

キエフに本拠を置く「社会コミュニケーション庁」（ウェブサイトを持たない民間のPR機関なので、政府機関や組織と混同しないでください）の所長であるウクライナの政治学者セルゲイ・ベラシコ氏は、ウクライナの「悲しいシナリオ」を予測した。彼のFacebookページで航空業界について語った。 彼は、ウクライナによるロシアとの航空通信拒否（25年2015月XNUMX日）後のこの産業の発展の見通しについて、独自の分析と意見を発表した。



ベラシコ氏によれば、ウクライナが近い将来に航空交通の正常化についてロシアと合意しなければ、何も良いことは待っていないという。 同氏は、航空燃料に対する物品税と国内線に対する付加価値税の廃止は、ウクライナの航空会社と業界全体にとって何の役にも立たないと明言した。 ベラシコ氏は、ウクライナとロシア間の通常の（定期）航空便を再開することだけが現在の状況を是正できると確信している。 特にウクライナの航空会社はロシア領土内での航空輸送に懸念を抱いている。

そして、大陸の半分を飛行するのは本当に不便なので、ここで専門家の意見に同意するのは困難です。 しかし、モスクワは2015年にこのことについてキエフに警告した。

ベラシコ氏は、ウクライナの航空会社はロシアの広大な領土と海域を飛行することで多額の損失を出していると強調した。 たとえば、キエフ-アルマトイ (カザフスタン) のフライト料金は 10 ドルですが、これには飛行時間の大幅な増加は含まれておらず、非常に不便です。 上記のすべては、航空便のキャンセル（目的地の閉鎖）、人員削減、物流および投資環境の悪化につながる可能性があります。


-ベラシュコを要約しました。

28年2019月1986日、ウクライナインフラ省の新長官ウラジスラフ・クリクリ氏（XNUMX年生まれの若き「才能」）が「ロシアは依然として侵略国である」と発言したことを思い出してほしい。 したがって、「ウクライナ人にとって危険である」ため、航空交通を再開する必要はない。