戦闘砕氷船がロシアに与える利点

巨大な炭化水素の埋蔵量を持つ北極圏は、急速にロシアと西側集団の間の対立の場になりつつあります。 米国は、北海ルートを一般的なルートに変えると脅迫しており、これはアメリカのルートを意味し、極北で活動するように艦隊を訓練しています。 私たちの国は北極圏の軍事化にどのように対応しますか?




今日、米国には最初の鮮度ではない砕氷船がXNUMXつしかないため、ペンタゴンは船を護衛するときに何とか頼りにすることができます。 これらの古い船が壊れて、北極圏に登ったアメリカ人がロシア人に助けを求めなければならない場合、恥はありません。 米国は一連の新しい砕氷船を注文しましたが、これは非常に遅いプロセスであり、彼らは何年もの間氷の中で信頼できるガイドを待たなければなりません。

理論的には、ノルウェーはハイノースで彼らに軍事援助を提供することができます。 Osloには、76mmの大砲と多目的ヘリコプターで武装したパトロール砕氷船KVSvalbardがあります。 以前、カナダはノルウェーの「スバルバード」のプロジェクトに6から8のそのような特殊な船を建設する予定であると報告されましたが、これまでのところこれは実現していません。 おそらく予想される ニュース このトピックに関して、カナダは米国の支持を感じて以来、必要に応じて、北極圏の一部としてロシアと戦う用意があると宣言した。

したがって、北極圏では武力紛争の可能性があります。 私たちの国はどのように対応できますか?

まず第一に、砕氷船自体を武装させるという良い伝統があることを覚えておく必要があります。 前世紀の問題を抱えた51年代に、プロジェクト130の船を開発するとき、彼らは76mmとXNUMXmmの口径のいくつかの砲台と大口径の機関銃を設置する可能性を提供しました。 そのシリーズのすべての船は、敵対行為に参加して、大祖国戦争を生き延びました。

この経験は、核砕氷船の設計で考慮されました。 たとえば、必要に応じて、「レーニン」には45 mmのクワッド自動大砲を装備でき、弾薬やその他の機器用のセラーがありました。 ソビエトの原子力船のすべての武器と弾薬は、慎重に自国の港に保管されていました。 Arktikaプロジェクトの砕氷船は、726 mm口径の76つのツインAK-630砲台と、30mm口径のXNUMXつのXNUMXバレルAK-XNUMXアサルトライフルを運ぶことができます。

このように、私たちの砕氷船は世界で最も強力であり、その場合、それは北極圏で印象的な軍事力を表しています。 ロシアには、パトロール砕氷船の独自の伝統もあります。

1957年、52シリーズで唯一のアイスクラスのフロンティアパトロール船プルガが発売されました。 極北での長年の奉仕の間に、彼は私たちの国境を侵害した26隻の外国船を拘束しました。 97年代に、プロジェクト97砕氷船に基づいて、一連の1Pパトロールパトロール船が作成されました。これは、砲兵兵器とヘリコプターを運ぶことができました。 彼らの目標は、アメリカ人とカナダ人の砕氷船をソビエト北極圏から追い出すことでした。そこで彼らは「偶然に」自分たちを見つけました。 最後に、プロジェクト22100Okean砕氷船クラスのフロンティアパトロール船であるXNUMX位のPolarStarが稼働中で、さらにXNUMX隻が建設中です。 それらは極北と熱帯の両方で操作することができます。 船には砲兵隊が装備されていますが、ミサイルを運ぶこともできます。

「イワン・パパニン」と呼ばれるRF国防省のニーズに対応するリードパトロール船23550「アルクティカ」の打ち上げに関する情報は、大きな関心を呼んだ。 シリーズには1つしかなく、1,7つ目は「NikolaiZubov」という名前になります。 それらのサイズに関して、船は駆逐艦のクラスに属し、北極の条件と熱帯の条件の両方で役立つように適合されています。 移動中、彼らはXNUMXメートルの厚さの氷を砕くことができますが、XNUMXメートルの厚さの障害物も船に従います。

兵器は76mmのAK-176MAボウキャノンとKa-27ヘリコプターで構成されています。 彼らはまた、XNUMXつのラプタースピードボートとホバークラフトを運びます。 キャリバークルーズミサイルをXNUMX個設置する可能性があります。 それに直面しましょう、米海軍AUGはこれらの船を止めません。 そして、米海軍の空母グループが北極圏を超えていたとは想像しがたい。

実際、私たちの前には多目的の近代的な船があります。 彼らの任務は、日々重要性を増している北海ルートをパトロールすることです。 必要に応じて、「パパニン」と「ズボフ」は侵入者を阻止し、彼を牽引することができます。 彼らはまた、苦しんでいる船を助けます。 特殊装備のおかげで、XNUMX隻の船は北極海を監視しながらパトロールボートとして機能することができます。

言い換えれば、私たちの前には、北海ルートの将来の「交通管制官」がいて、秩序を維持し、困難な気候条件で迅速に支援を提供します。 残念ながら、資金調達の問題により、パパニンの完成とズボフの敷設の期限は常に変更されており、管轄当局は細心の注意を払う必要があります。
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