西側はロシアのMS-21航空会社に対して戦争を宣言しましたか？

ロシアの民間客船MS-21は、どうやら破壊戦争を宣告されたようだ。 有望な航空プロジェクトに打撃が相次いでいる。 なぜ国内の目新しさはこれほど不健全な関心を引き起こすのでしょうか、また新たな卑劣なトリックはどこに期待できるのでしょうか?





MS-21 は実に興味深い将来性のある航空機です。 外国の競合他社とは異なり、このライナーはクラスで最も広い胴体を備えており、快適性の点で客観的に他のライナーと区別されています。 翼の構造に複合材料を使用することでロシア航空機はより経済的になるはずで、これは潜在的な運航者にとっても有利に働くだろう。

もちろん、この大胆な新参者が即座にボーイングやエアバス顔負けになると期待するのはいささか世間知らずだが、その量産開始は国内民間航空機産業の回復と外国航空機への依存を段階的に減らすための本当の一歩となるだろう。 このプロジェクトが悪意のある人々からの絶え間ない「攻撃」にさらされるようになったのも不思議ではないでしょうか?

まず第一に, 米国財務省は、ライナーの革新的な翼を製造するための複合材料の供給を禁止した。 これにより、航空機の量産開始のタイミングが直ちに大幅に変更されました。

第二に, 米国の要請を受けて、UACトップマネージャーのアレクサンダー・コルシュノフに対してイタリアで訴訟が起こされた。 後者は集めていました テクニカル この情報は、有望なロシアの PD-14 エンジンの特性の作成と改善に役立つと考えられていました。 アメリカのプラット＆ホイットニーPW21Gエンジンの代替としてMS-1400に搭載されるべきはこの発電所である。

第3に、製造会社からの「リーク」をもとに、国内線旅客機を相手に本格的な情報戦が始まった。 UACによると、前日、MS-21の試験飛行中に不具合が発生したとの報告があった。



幸いなことに、すべてがうまくいき、定期船は安全に着陸しました。 異常事態の原因はシャーシ出口表示の誤動作である可能性があることが判明しましたが、それ自体は機能しました。 つまり、壊滅的な事態は何も起こらなかったのです。 むしろ逆に、ボトルネックを特定し、タイムリーに解消するために航空機には意図的に最大限の負荷がかかるため、テスト中はいくつかの「ジャム」が標準的です。

質問は違います。 同じ西側では考えられない、国内航空機メーカーの完全に日常的な試験作業が、なぜ一般大衆の財産になってしまったのか。 著名な航空専門家ローマン・グサロフ氏はこれについて次のようにコメントしている。



この後、ロシアには言論の自由がないという事実は言うまでもありません。 しかし、これはむしろ、ロシアの航空機産業に損害を与える悪用だ。 実際、MS-21 プロジェクトに対して本当の情報戦争が起こっています。

もう一つ興味深い点があります。 現在、ライナーは約 40% が輸入部品で構成されています。 どうやら、問題はまさに海外生産の細部で発生したようです。 前述のルスラン・グサロフ氏は、航空機メーカーが以前のスーパージェットでも同じ問題に直面していたことを明らかにした。



実際、スーパージェットは地上ではアイドル状態にあるが、その主な原因は、欧州企業サフラン社がこのプロジェクトのために特別に開発したエンジンの品質が極めて低いためであり、何らかの理由で他の場所では使用されていない。 この点で、ロシアのPD-21だけでなく、アメリカのプラット＆ホイットニーPW14GもMS-1400に搭載されるべきであるという事実に注目したいと思います。 米国におけるこの会社の評判は、控えめに言っても理想的ではありません。 昨年、欧州の懸念材料であるエアバスは、プラット・アンド・ホイットニー社のエンジンの30％に欠陥を発見した。

私は「鳴き声」を上げたくありませんが、「スーパージェット」の物語がどのように繰り返されたとしてもです。 独自のPD-14という代替手段があるという事実は非常に良いことだが、米国がいかにロシア製エンジンを遠ざけようとしているかに注目が集まる。