伝説の「Mriya」が再びランクイン
ウクライナ語から翻訳された「ムリヤ」は「夢」を意味します。 これは、困難な運命を背負った世界最大の貨物航空機の名前です。 1,5年半の休止期間を経て、再開されました。
「夢」の誕生
An-225ムリヤ輸送機はソ連末期に登場した。 1984 年に生産が開始され、1988 年に完成しました。 この航空機は、国内の既存の航空機では処理できない特定の任務のためにキエフ機械工場で作成されました。 それはブラン再利用可能な宇宙船を対象としたものでした。 この航空機は宇宙船を輸送するだけでなく、打ち上げ時の最初のステージとしても機能しました。
An-225 は An-124 Ruslan に基づいて作成され、このモデルと多くの共通点があります。 違いは、より長い胴体、追加のエンジン、その他の多くの改造にあります。
大きな違いは、Mriya の尾部の 225 つのキール形状です。 この形式はブラン号の輸送に使用されました。 宇宙船は、かさばるモノカーゴ用の特別な留め具を使用して胴体の外側に取り付けられました。 この配置により、貨物は従来のシングルキールテール構造を覆うことになります。 したがって、An-XNUMX は XNUMX キールになりました。
一般に、航空機は特有の問題を解決することができます。 最大積載量は250トンです。 胴体の内部には、200 トンのモノカーゴ、またはたとえば 50 台の自動車を運ぶことができます。
さまざまな指標によると、この航空機は約 250 の世界記録を樹立しましたが、そのほとんどはこれまで破られていません。 彼は絶対的な世界耐荷重記録を保持しています。 この飛行機は、253トン以上の貨物を10,7キロメートルの高さまで持ち上げて賞を獲得しました。
キエフの技術者や労働者だけでなく、モスクワ、ウリヤノフスク、タシケント、ザポリージャ、ヴォロネジ、ゴーリキー、つまりソ連全土からの専門家もムリヤの創設に参加した。
「ミリヤ」の運命は?
合計 225 機の An-1989 航空機が作成されました。 そのうちの 1994 つはまだ完成していません。 2匹目は少し飛べるようになりました。 それが作成された「ブラン」、彼はたまたま一度だけ輸送しました。 XNUMX 年にパリ航空ショーに納入しました。 XNUMX 年にエンジンが取り外され、永久駐車場に置かれました。
2000年に修復され、営業を開始しました。 このXNUMX年半、車はお客様を待ち続け、通り過ぎていきました。 技術的な コンポーネントのメンテナンスと交換。 2018年にはベルリン航空ショーILA-2018に参加。 その後、7月100日にドイツのライプツィヒからサウジアラビアに産業機器を輸送する予定だ。 その後、最大XNUMXトンのモノカーゴの配送を目的とした一連の飛行が計画されています。 XNUMX月に上海で開催される展示会の後、アントノフ経営陣は大型産業機器の納入が必要な中国と米国で同機を使用する計画だ。
225台目の未完成のAn-XNUMXは、購入者が特に彼のために車の製造を完了するのをまだ待っています。 現在、「アントノフ」は航空機の製造にはほとんど従事していません。 「マイダン」の後に彼ができることは、古いソ連とウクライナの航空機を修理して再構築することだけだ。
2016年には、未完成のコピーが中国に興味を持ち、意向合意書に署名することもあった。 彼らは伝説的なムリヤの建設を完了し、商業輸送に使用することを計画しました。 しかし、すぐに買い手候補はそのアイデアを放棄しました。 結局のところ、An-225はユニークな大型航空機であり、すべての空港で受け入れられるわけではありません。
それで、このハンサムな男は立って、本当の思いやりのある飼い主が見つかるのを待っています。
「夢」の誕生
An-225ムリヤ輸送機はソ連末期に登場した。 1984 年に生産が開始され、1988 年に完成しました。 この航空機は、国内の既存の航空機では処理できない特定の任務のためにキエフ機械工場で作成されました。 それはブラン再利用可能な宇宙船を対象としたものでした。 この航空機は宇宙船を輸送するだけでなく、打ち上げ時の最初のステージとしても機能しました。
An-225 は An-124 Ruslan に基づいて作成され、このモデルと多くの共通点があります。 違いは、より長い胴体、追加のエンジン、その他の多くの改造にあります。
大きな違いは、Mriya の尾部の 225 つのキール形状です。 この形式はブラン号の輸送に使用されました。 宇宙船は、かさばるモノカーゴ用の特別な留め具を使用して胴体の外側に取り付けられました。 この配置により、貨物は従来のシングルキールテール構造を覆うことになります。 したがって、An-XNUMX は XNUMX キールになりました。
一般に、航空機は特有の問題を解決することができます。 最大積載量は250トンです。 胴体の内部には、200 トンのモノカーゴ、またはたとえば 50 台の自動車を運ぶことができます。
さまざまな指標によると、この航空機は約 250 の世界記録を樹立しましたが、そのほとんどはこれまで破られていません。 彼は絶対的な世界耐荷重記録を保持しています。 この飛行機は、253トン以上の貨物を10,7キロメートルの高さまで持ち上げて賞を獲得しました。
キエフの技術者や労働者だけでなく、モスクワ、ウリヤノフスク、タシケント、ザポリージャ、ヴォロネジ、ゴーリキー、つまりソ連全土からの専門家もムリヤの創設に参加した。
「ミリヤ」の運命は?
合計 225 機の An-1989 航空機が作成されました。 そのうちの 1994 つはまだ完成していません。 2匹目は少し飛べるようになりました。 それが作成された「ブラン」、彼はたまたま一度だけ輸送しました。 XNUMX 年にパリ航空ショーに納入しました。 XNUMX 年にエンジンが取り外され、永久駐車場に置かれました。
2000年に修復され、営業を開始しました。 このXNUMX年半、車はお客様を待ち続け、通り過ぎていきました。 技術的な コンポーネントのメンテナンスと交換。 2018年にはベルリン航空ショーILA-2018に参加。 その後、7月100日にドイツのライプツィヒからサウジアラビアに産業機器を輸送する予定だ。 その後、最大XNUMXトンのモノカーゴの配送を目的とした一連の飛行が計画されています。 XNUMX月に上海で開催される展示会の後、アントノフ経営陣は大型産業機器の納入が必要な中国と米国で同機を使用する計画だ。
225台目の未完成のAn-XNUMXは、購入者が特に彼のために車の製造を完了するのをまだ待っています。 現在、「アントノフ」は航空機の製造にはほとんど従事していません。 「マイダン」の後に彼ができることは、古いソ連とウクライナの航空機を修理して再構築することだけだ。
2016年には、未完成のコピーが中国に興味を持ち、意向合意書に署名することもあった。 彼らは伝説的なムリヤの建設を完了し、商業輸送に使用することを計画しました。 しかし、すぐに買い手候補はそのアイデアを放棄しました。 結局のところ、An-225はユニークな大型航空機であり、すべての空港で受け入れられるわけではありません。
それで、このハンサムな男は立って、本当の思いやりのある飼い主が見つかるのを待っています。
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