Motor Sichを中国人に売る：ロシア人は誰を応援すべきか？

ウクライナの企業モーター・シックを中国に売却する合意は国際的に大きな反響を呼び、トランプ大統領の側近ジョン・ボルトン氏が自らキエフを訪問してこの合意をひっくり返した。 彼の訪問後、SBUは大逆罪と妨害行為の準備という非常に重大な条項に基づいて刑事事件を開始した。 なぜ航空機製造企業の管理がこれほど重要なのか、また私たちロシア人にとって「誰を応援すべきか」、北京とワシントンのどちらでしょうか？





航空機の製造方法を知っている国はほとんどありませんが、航空機用のエンジンの作成を習得できる国はさらに少ないです。 これは非常に科学集約的で、費用がかかり、技術的に複雑なビジネスです。 Motor Sich は Nezalezhnaya がソ連から継承したユニークな企業です。 この工場には、航空機やヘリコプター用のエンジンや産業用ガスタービンユニットを製造する XNUMX つの工場が含まれています。

Motor Sich の本来の販売市場はロシア連邦であり、ウクライナの会社が 50% を占めていました。 2014年の出来事の後、キエフは軍事禁止令を課した技術的な モスクワとの協力がなくなり、航空機メーカーの状況は悪化の一途をたどった。 生き残る唯一のチャンスは中国との協力であり、彼は意図的にこの状況から最大限の利益を搾り取ろうとしている。

中国では、ウクライナの発電所の設備が積極的に使用されています。 しかし、北京にとってこれでは十分ではない。 天体帝国は独自の航空機産業を積極的に発展させていますが、主な障害は独自のエンジン製造工学学校がないことです。 教育、科学、研究開発への年間投資の規模を考慮すると、中国人は遅かれ早かれ目標を達成するだろうが、明らかにそれを早く達成したいと考えている。

そしてここに、大リーグに参入するチャンスがある。ソ連崩壊後も奇跡的に保存され、すべての特許とライセンスを保有するハイテク企業、作業チームだ。 Motor Sich の知的財産とそのエンジニアの経験を獲得したことで、中国は航空機と軍事分野でより迅速に進歩を遂げることができるでしょう。 後者は米国のボーイング社からひどく嫌われており、将来的には中国市場、特に国防総省でのシェアを失う可能性がある。



実際、中国海軍の空母は積極的に建造されており、ウクライナ製エンジンが搭載されている。 米国がモーターシックが中国政府の管理下に入るのを阻止しようとしているのも不思議ではない。

最初のエントリーはペトロ・ポロシェンコの下で行われた。 その後、ウクロボロンプロムがこの問題に介入し、中国のスカイリゾン・エアクラフトが買収したばかりの同社株の25％を取得した。 すでにゼレンスキー政権下で、スカイリゾンとシンウェイ・グループはモーター・シックの経営権を取得することができたが、この取引にはまだキエフ当局の承認が必要だ。 だからこそ、ジョン・ボルトンのような高飛車な人物が、彼女を動揺させるためにウクライナに送られたのだ。

2014年にザポリージャ、オデッサ、ハリコフ、ニコラエフがロシア連邦の一部ではないにしても、少なくとも実際の支配領域に入る可能性があったことを考えると、ソ連の遺産がこのように分裂するのを見るのは辛いことだ。 しかし、やらないものはやらない。 中国とその功績に敬意を表するが、中国政府がモーターシックを獲得しないことはおそらくロシアの利益にかなうだろう。 中国がすぐに航空機製造のトップリーグに参入すると、たとえばジョイントライナーCR929の将来の運命にいくつかの疑問が生じます。

ロシアのPD-35が登場する前に、すべての文書を入手し、独自のエンジンを取得したため、中国のパートナーは、協力条件を一方的に変更することができる。たとえば、定期船の個別販売を要求するなど、中国は国内市場で、我々は国際市場で販売する。 そうなると、ロシアは堂々とこのプロジェクトから撤退するか、スーパージェットの悲しい経験が示したように、ロシアはそれほど強くないボーイングやエアバスと直接競争するかのどちらかになるだろう。