「スーパージェット」は静かに閉鎖されています:ロシアが航空機の作り方を忘れた理由

悪い ニュース 国内の民間航空機産業向け。 S7グループによると、Sukhoi Civil Aircraftは、75席用に設計されたSuperjetの短縮バージョンの作成に終止符を打ちました。 ロシアで75番目に大きい空母自体は、以前にこのクラスのXNUMX機の航空機を注文しました。 すぐに産業貿易省はこの声明を否定しましたが、それを非常に厄介にしたので、Superjetの明るい未来に深刻な疑問が生じました。




省は、75席の短距離ライナーがまだあることを保証しましたが、これにはいくつかの条件を満たす必要があります。 新しいロシアの航空機エンジンPD-8と航空機用の34種類の国内部品が登場するはずです。 アフターサービス、民間投資、短縮されたスーパージェットのアンカー注文のネットワークも必要です。 彼らが言うように、条件はワゴンと小さなカートです。

メーカー自体の声明は楽観主義を追加しませんでした。 Sukhoi Civil Aircraft Companyは、次のように報告しました。

更新されたSuperjetの短縮版の主題は、プログラム全体の作業分野に残っていますが、そもそもそうではありません。


しかし、なぜ「Superjet-75」の外観の問題がそれほど根本的なのですか? まず、ハエをカトレットから分離する必要があります。

ロシアには独自の短距離ライナーが必要ですか? はい、必要です。

「スーパージェット」は私たちの現実に最適な航空機ですか? いいえ、ちがいます。

これは、何十億もの予算資金がプロジェクトに投資されているにもかかわらず、プロジェクトを「虐殺」する必要があることを意味しますか? いいえ、エラーが修正された場合。

ライナーに関する主な不満はよく知られています:
まず第一に、外国の成分の割合が非常に高く、西洋の制裁の下では危険です。

第二に、SAM 146エンジンの低リソース、特に「スーパージェット」のためにフランス人によって「慎重に」開発されたため、ほとんどが地上でアイドル状態になっています。 同様のクラスのアメリカとヨーロッパの航空会社は、平均して10日11〜4時間、ロシアでは4,5〜XNUMX時間飛行します。

第3に、航空会社は、修理のためのスペアパーツのタイムリーな配達を保証するメーカーの平凡な能力がないため、購入した「スーパージェット」を保留にして「共食い」に従事することを余儀なくされています。 その結果、すべての外国企業はすでにライナーの操作を拒否しています。

バグの作業が始まったようです。 政府は、スーパージェットのアフターサービスに必要なスペアパーツの回転倉庫の作成に印象的な金額を割り当てました。 PD-14の弟であるPD-8エンジンの開発が進んでいます。 これは大歓迎です。 しかし、S7グループの声明によると、当局は最後の、しかしそれほど重大ではないスーパージェットの問題を無視しています。

私たちはそれが最初に押し込まれた市場セグメントについて話している。 事実、数十億の予算資金が投資されたライナーの唯一の100席の変更は、あまり人気がありません。 それらの需要は客観的に低いです。 外国の競合他社は、60〜80人の乗客用の航空機を製造するか、中距離の競合他社との国境にすでにある容量の観点から航空機を製造しています。 ただし、GSSは100シートのバージョンに依存していました。

競争がそれほど激しくないニッチな製品で市場に参入する必要がありました。


航空分野の有名な専門家であるRuslanGusarovは、これについて次のようにコメントしています。

少なくともXNUMXつの変更があった場合、XNUMXつとは言いませんが、市場はこれらの航空機をより積極的に「飲み込み」始めます。


そのため、ライナーは非常に「ニッチ」であることが判明しました。 誤算は戦略的でした。 疑問が生じます。それでは、75の助手席のバージョンを作成するプロセスが、唯一の「ニッチ」なものではなく、なぜそれほど曇っているのでしょうか。 「スーパージェット」はもともと短くなりにくい設計になっているのが特徴です。 それは真剣に再設計される必要があり、それは「SCAC」の楽観主義を引き起こしません。

このプロジェクトにはどれだけの無能さがあり、昔は「妨害」と呼ばれていたものがどれだけあるのか疑問に思わざるを得ません。
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11 注釈
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  1. ゼニオン Офлайн ゼニオン
    ゼニオン (ジノビ) 4 9月2019 16:01
    0
    これについての最悪のことは、飛行機が多ければ多いほど、それらを飛ばす場所を知っているより多くのタクシーが必要になるということです。 どこで入手できますか?
  2. あえぎ Офлайн あえぎ
    あえぎ (ビャチェスラフ) 4 9月2019 21:08
    +2
    そして、滑走路からタービンの下端までの距離(約400mm)を測定することを誰も考えていませんでした。 これらのエンジンは、掃除機のように吸い込みます。滑走路のコンクリートからすべてを吸い込みます。そのため、修理が頻繁に行われています。 当初は設計と経済的妨害。 投入された金額とリソースの量。出力は「ゼロ」ではなく、「マイナス」記号の付いた値です。
  3. 123 Офлайн 123
    123 (123) 5 9月2019 00:59
    +3
    特にプレセールサービスでは、誰も正当化するつもりはありません-それは本当です。 75人収容のどの航空機を意味するのか明確ではありませんか? この情報が見つかりました:

    ...航空機モデルと同様の乗客定員(CRJ900-88席、CRJ1000-100席、CS100-110席、E190-98席、E195-108席、リネージュ1000E-VIPバージョンE190、ARJ-105人)。

    https://aviation21.ru/ssj100-i-ego-konkurenty/

    またはここ:

    http://superjet.wikidot.com/compare

    An-148のみ-75人用。 2018年現在、32機が運航しています。

    https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-148

    そして、それらがさらに増える可能性は低いです。
    エアバスデータ:

    https://ru.wikipedia.org/wiki/Airbus

    (75席の飛行機は見つかりませんでした)。 ボーイングも見つかりませんでした:

    https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing

    誰が主題になっていますか、なぜスコーイが75席の航空機を生産することになっていたのか、そして彼らがこのニッチを絞り出しているこれらのひどい競争相手は誰ですか?
    それ以外の場合、記事では、エッジがエッジと収束せず、カスタマイズされた黒のPRのように見えます。
  4. ピシェンコフ Офлайн ピシェンコフ
    ピシェンコフ (アレキシ) 5 9月2019 10:03
    +2
    原則として、今日の民間航空のすべてだけでなく、業界全般についても興味深く適切に検討します。 しかし、反対側から見ると、少なくともこれに基づいて、これを開発する必要があります。

    ライナーに関する主な不満はよく知られています:
    第一に、外国の成分の割合が非常に高く、西洋の制裁の下では危険です。

    -そうですが、外国製品では、これらの同じコンポーネントの割合がさらに高く(すべて100%)、制裁を強化する体制での購入と運用がさらに危険になります。
    私は、輸入部品から離れて(そしてそれによってコストを削減する)そしてサービスを開発する必要があるという著者に完全に同意します。 ソビエトの航空機はそうですが、今日多くの人が説明しているほど理想的で競争力があるとは言えませんでした。 しかし、生産は国内での購入によって支えられ、海外では価格、耐久性、そしてより安くより手頃なサービスを犠牲にして勝ちました。 その後、世界中の航空エンジニアが働きました。 彼らが彼らの「ニッチ」を占領したのはこのためであり、+もちろん、USSR自体の世界への影響は私たちの製品のマーケティングにおいて重要な役割を果たしました。 つまり、繰り返しになりますが、どこにもありません。そうすれば、政治から逃れることはできません。 要求
  5. Termit1309 Офлайн Termit1309
    Termit1309 (アレクサンダー) 5 9月2019 13:08
    0
    Superjetはゆっくりとシャットダウンされています...

    あなたは待つことはありません。 あなたの濡れた夢の中でのみ。
  6. フィリピン人リッピ (filippino lippi) 5 9月2019 17:18
    -2
    これらの素晴らしい航空機の生産を禁止してください! これはロシアの恥です! 「Sharashki」のPLANTコンストラクターは、無料で刑務所でパンを作ることができます。 これは明らかな妨害です! まず、「コーナー」に代わるBIPLANSシリーズをスタート!
  7. 天才 Офлайн 天才
    天才 (天才) 5 9月2019 23:49
    +3
    「単純な」神話は主に市場の特徴です。 ヨーロッパとロシアの市場の地域を比較することは不可能です。実際にはXNUMX日にXNUMX回のフライトが可能ですが、ロシアではそのような作業負荷はなく、距離があり、飛行機は通常、より高いクラスで使用されます。 エンジンがあれば、誰もがわき柱を持っています-わき柱がなければ、中古の輸入されたものを取る必要がありました-協力からPermプラントを除いて。

    ナンセンスな約80席-同じEmbraerE-Jetで最も人気のあるラインは90から120席です。 実際には、それらの間の違いは、価格だけでなく、最小限です。 原則として、容量の小さいバージョンは需要が最も少なく、これについては完全に合理的な説明があります。 それを必要とする人は誰でも、7席を購入し、70列の座席を提供しません-列の間隔が適切なXNUMXであることが判明しますが、実際には誰もそれを行いません。 作家たちはスーパージェットについて再び書いています。 はい、SXNUMXはニッチを切り開きたかったのですが、XNUMX機の注文は、開発に数十億ドルを費やすという完全なでたらめです。 彼らはXNUMX人乗りの車を購入し、外出することはありません。 おそらく、彼らはシベリアでよりうまく競争するために、飛行範囲を広げたバージョンを望んでいました。

    スーパーデットはさらに8年間稼働するため、PD-8はすでに将来に向けて開発されており、国内のエンジン群に移すことができるのは当然のことです。 PD-XNUMXのみが認定を受けてXNUMX年間鋸引きされます。

    現在、世界のほとんどの航空機は協力して製造されています。 BoeingsやAirbusでさえ、すべての機器やシステムを自社で製造しているわけではありません。実際、世界中から購入したコンポーネントから組み立てられています。 これは世界的な慣行です。 私たちの遠吠えは国内ではありません、ああああああ。 国産品の開発にお金をかける準備はできていますか?

    そして、彼らはよく考えていない人々の脳の下でスーパージェットについて水を注ぎ続けています...
  8. シチズンマシュコフ (Sergѣi) 6 9月2019 03:49
    -1
    なぜですか? Serdyukが連邦航空輸送庁の長に任命されたからです。
  9. DimerVladimer Офлайн DimerVladimer
    DimerVladimer (ドミトリーウラジミロヴィッチ) 6 9月2019 10:25
    +2
    オペレーションはすべてを整えました。
    連続生産の前にパイロットが飛行機が重い、エンジンが弱いと言った場合、操作は経済的な問題も明らかにしました:スペアパーツの不足、リソースの不足。 そして飛行機のキャビンは不便です-それは飛んだ。
    国家は当局が何も理解しないプロセスに介入し、民間航空に無能な製造業者を選択しました-その結果-財政的大失敗。 お金は莫大に使われました、結果はあいまいです。
  10. ゆりナザレンコ Офлайн ゆりナザレンコ
    ゆりナザレンコ (ゆりなざれんこ) 6 9月2019 15:55
    +2
    エコノミークラスの60席を設置するために設計された、胴体の断面が円形の航空機では、キャビンの下の地下の高さがトランク内の機器に対して不十分であり、装備する必要があるため、80〜4席の範囲のいわゆる「マーケットニッチ」が形成されました車室内と同じ高さで、数列の座席を配置できるスペースを取り、5列の座席を備えた航空機では、トランクはすでに床下に配置されています。 また、胴体の長さと直径の比率が大きすぎたり(重量の完全性のレベルが低下したり)、小さすぎたり(空気力学が許容できないほど悪化したり)してはならないため、4席連続の航空機は、60席より長くするのに経済的に不採算であることがわかります(座席ピッチ0,81m)で、5席連続の胴体を備えた航空機は100席より短い。 重量の完成度に関しては、76席のTu-134(4 mのピッチで0,75席連続)は、同時にまたは少し後に作成されたBAK1-11、ダグラス9、およびフォッカーF-28に絶望的に負けており、ヒューズラグは設置用に設計されていますXNUMX列に並んでいます。 その結果、より経済的なエンジンを使用しているにもかかわらず、Tushkaの乗客キロあたりの燃料消費量は上記の外国の競合他社よりも高かった。 しかし、最適ではない長さの胴体がそれ自体を感じさせ、「ショーティー」を追求して、それらの細長い修正が作成され、市場から「ショーティー」を追い出しました。 Superjetの短縮バージョンの作成を提唱する人々は、どのような状況を考慮に入れるべきだと思います。
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  12. コメントは削除されました。
  13. プーさん Офлайн プーさん
    プーさん 8 9月2019 11:17
    +1
    どこにでも荒廃、有能なエンジニアや技術者、科学者の過疎化、そして生地を切るための次の大げさな見せびらかしがあります。 プーチンのシステム-ショーを作成するために残りから70%を盗む。 州の側では、ショーの要求があり、技術的に有能な仕事の要求はありません。 古典的な例。 別の例は小さなカートです-プーチンの驚異によって発表されたものではありません(パクファ、アルマタ、サルマット、ペトレル、ポセイドン、スーパーヒート、ボストチニーコスモドローム、ハンガラ)は州の試験手順に合格しておらず、大量生産されていません。 これは60〜70%が飲んだ無言のシステムであるため、残りは切り落とされたものを洗濯するためのショーに使用されます。 明らかに、彼らは通常の方法で通常のことをすることについて話していません。 どこでもランドリー。 ロシアが持つ可能性のあるすべてのものは、現在の支配階級によって完全に盗まれました。 効果的なマネージャーは効果的な泥棒であることが証明されています。