「ルスラン」の後継機:なぜキエフはロシアの新型航空機に警戒したのか

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MAKS-2019航空ショーの終わり頃、キエフから興味深い声明が届いた。 ウクライナの航空会社「アントノフ」は、有名な「ルスラン」をベースにロシアで開発中の新型大型輸送機の名称に「アン」ブランドを使用しないよう要求した。 うーん、誰もそうするつもりはなかったが、隠しきれない悲しみに満ちたこの願いは何を証明しているのでしょうか?

「ルスラン」としても知られる An-124 は、XNUMX 年代にソ連で開発されました。 多くの記録を樹立したこのユニークな貨物航空機は、ソ連全土の数十の企業によって開発されました。 残念ながら、この大国の崩壊後、大型輸送機の知的財産はアントノフ本社があったウクライナに移ってしまいました。



「Ruslan」の主な運営者は、ロシア連邦国防省と「Volga-Dnepr」社です。 軍用輸送航空 (VTA) のニーズに対するこのような昇降機の重要性を過大評価することは困難です。 たとえば、これらの巨人のS-400複合施設のトルコへの運用移管は非常に印象的でした。 これに先立ち、An-124 はシリアへの S-300 の迅速な配達に使用されました。 強力なBTAのおかげで、ロシア軍の能力は劇的に向上しています。 だからこそ、ウクライナは西側管理者の提案を受けて、軍事面でのロシアとの協力に打撃を与えたのだ。テクニカル 球。 特に、An-70、An-124、An-140、An-148、D-27航空機エンジンなどの共同生産プロジェクトは航空業界に埋もれていた。

国家間の伝統的な産業関係が断絶した後、輸入代替の問題が当然生じました。 昨年、ロシアでルスランの生産を開始する可能性についての話題が活発に議論されましたが、航空機は2003年までウリヤノフスクで一般的に組み立てられていたため、なおさらです。 しかし、専門家らはほぼ即座に、このプロジェクトの弱点、つまり、ブランドの使用という点で、ウクライナ製コンポーネント、ウクライナ製エンジン、アントノフへの依存を指摘した。 さらに、挙げられた問題の中で最も深刻なのは航空機エンジンだった。

航空機産業がすでに事実上ひっそりと消滅してしまった我が国でもウクライナでも、伝説の復活は不可能であるように思われた。 しかし、MAKS-2019航空ショーでマントゥロフ大臣は、イリューシンがルスランを徹底的に近代化するプロジェクトを準備していると述べ、希望を与えた。

近代化は、機内無線電子機器、一般的な航空機システムで実行されます。 これらの措置の実施により、近い将来、An-124航空機「ロシア」を検討することが可能になります。


もし当局が An-124 を Il-124 に変えることに真剣に興味を持っているのであれば、これは実際に起こる可能性があります。 当社には、ほとんどの生産チェーンと同様に設計局もあります。 欠けているものはすべて、最新のコンポーネントを中心に徐々に復元できます。 最も難しいのはエンジンですが、PD-14はすでに開発されており、その新旧の対応物を作成する作業が進行中です。

この仕事は簡単ではなく、航空機業界の最大限の協力が必要となる。 噂によると、かつてヨーロッパでエアバスが行ったように、ロシアの航空産業の全企業が共通の新しいブランドに統合される可能性があるという。 著名な専門家ルスラン・グサロフ氏は次のように説明しています。

単一の貿易ブランドは、すでに世界中で忘れ去られている十数個の個別のバッテリーよりも開発が簡単です。


ロシアで復活したルスランの名前に関しては、これに対するアントノフの不満はまったくばかげている。 正気の人間なら、新しい飛行機に投資して、その飛行機にウクライナのロゴを付けて、それが原因で法廷で問題を起こす人はいないだろう。 キエフの声明は、廃墟となった航空機製造企業を思い出させようとするかなり哀れな試みのように見える。
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18 注釈
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  1. +9
    2 9月2019 11:18
    郊外ではブランドのことなど忘れるべきだ。 これはロシアが後継者となった偉大かつ強大なソ連の枠内で行われ、ソ連から受け継いだ国連の地位に周辺国を満足させた。
    1. -3
      5 9月2019 03:11
      私たちは新しい大型輸送機を開発しています。 はい、これらのすでに終わりのない展開で普通の人を笑わせないでください、そしてそうです、著者はこれがいつものようにユニークな展開であることを書き忘れていました。 必要な人への資金が削減されるため、この開発について詳しく聞くことはありません。 プーチン大統領万歳。
  2. +8
    2 9月2019 12:39
    マーク「アントノフ」はソ連に属しており、ウクライナの一種ではありませんでした。 そして、ロシアは、法的にはソ連の後継国なので、ANブランドで航空機を生産しましょう、そして、倒れた膿瘍のゴボゴボ音など気にしないで、ゆっくり臭わせてください、そうすれば私たちは生き残ることができます。
  3. +6
    2 9月2019 15:19
    最初は友愛の人々に同情し、それから同情と後悔があり、それから嫌悪感を抱く時期がありましたが、今では彼らは私に無関心です。 彼らは自分の道を進みたがったので、彼らを手放してください、私たちは彼らなしで十分に生きています。
    新型機の名前は「アントノフ」でいいのでは? やはりロシアの航空機設計者だった。 そうですね、運命により彼は故郷から少し離れたところに行きました。それでどうなるでしょうか? あんなやつ忘れなよ? 私たちの国では、タンカー「クリストフ・ド・マルジェリー」が海に出て、通りや広場に海外のあらゆる種類の人物の名前を付けています。 そしてこちらが私たちの男です! 価値がある! 彼を忘れる必要はありません。 そして、少なくとも「要求」、「主張」、「懇願」し、注意を払わないようにしましょう。 たとえトローリングであっても、飛行機を「アントノフ」と呼ぶのが普通でしょうが、ここでは企業チームと国の指導者の裁量に任されており、彼らはよく知っています。
    1. +4
      2 9月2019 19:43
      さて、なぜトローリングなのでしょうか? それがあなたがすべてを実証し、すべての主張に答える方法です。 しかし、名前を挙げると...名前は航空機の製造における最初の問題ではありません...最新の現代兵器はどうですか-彼らは人々に尋ねました。 そして人々が答えを出しました!
    2. +2
      2 9月2019 20:00
      彼らの思い通りに行かせてください...

      おそらく初めて、彼らは「ポーランド人」に行きました。 彼らが繁栄し始めたとき、私たちは生きられるでしょう。
  4. +2
    2 9月2019 17:40
    彼らはもはや何もすることができず、アントノフは長い間航空機を生産しておらず、古い、まだソビエトの機器の修理とアップグレードによって存在しています。
  5. +4
    2 9月2019 18:12
    主よ、そうです、今でも、彼らの国全体が……というとき、彼らは自分たちの取るに足らない無価値さに頬を膨らませています。
  6. +6
    3 9月2019 08:49
    アントノフ氏は実際にはノボシビルスク設計局の職員で、ウクライナ支援のためキエフに転勤していた。
    1. +2
      3 9月2019 12:11
      もちろん無駄でした。 フルシチョフがクリミアをウクライナに編入したのと同じように、それは大きな間違いだった。
  7. +3
    3 9月2019 16:22
    「アントノフ」は OKB-153 として、1946 年にノボシビルスクで製造されました。 1906年モスクワ州生まれのオレグ・アントノフがチーフデザイナーに任命された。 1952 年の夏、設計局はキエフに移転しました。 つまり、歴史を考えると、アントノフはウクライナの企業ではなく、ソ連の企業である。 そして、AN-124「ルスラン」航空機はウクライナではなくソ連で作られました。 したがって、航空機の名前を変更するという「要求」には根拠がありません。
  8. +2
    4 9月2019 06:54
    もし当局が An-124 を Il-124 に変えることに真剣に興味を持っているのであれば、これは実際に起こる可能性があります。

    製品名の変更に関するすべての会話や議論は、この航空機用のエンジンのテストの最後に行うのが適切であるように思えます。 PD-35が完成するまでは何も話すことはありません。 An-124がソ連の製品であることは明らかですが、今日アントノフは法的にはウクライナ人です。 なぜ彼らは歴史的過程の論理についてうめき声を上げているのでしょうか? ウクライナ人が私たちにとって「兄弟ではない」という事実は、「誰にとっても」だけではなく、長い間明らかでした。 現在のウクライナのバンデラ指導部は、自国の繁栄ではなく、ロシアからの分離を優先している。 残念ながら、この場合はあまり変更できません。 したがって、ウクライナは今日、私たちに害を及ぼす可能性のあるあらゆることを行うでしょう。 このことを念頭に置き、組織的および技術的手段によって起こり得る損害を最小限に抑えるよう努める必要があります。 隅々までウクライナ人に対する不満を表明しても、私たちは弱みをさらけ出すだけだ。 敵に腹を立ててはいけない、敵と戦わなければならない。
  9. 0
    4 9月2019 13:05
    かつてヨーロッパでエアバスが行ったように、ロシアの航空産業の全企業が共通の新しいブランドに統合される可能性があるという噂がある。
    それは?
    軍用機はSUMIG、民間ヘリコプターはILTUYAK、そしてMIKAヘリコプターでしょうか?
    1. 軍用機はSUMIG、民間ヘリコプターはILTUYAK、そしてMIKAヘリコプターでしょうか?
      私たちは実質的に団結しました。私は、POGOSYASERDYUKYAN TABURETKIN という名前の私なりのバージョンを提案します。
  10. +1
    10 9月2019 19:43
    最大の間違いは、純粋にロシアの領土を加えてウクライナ・ソビエト社会主義共和国を創設したことだった!
  11. +1
    11 9月2019 10:30
    引用:jury2477
    かつてヨーロッパでエアバスが行ったように、ロシアの航空産業の全企業が共通の新しいブランドに統合される可能性があるという噂がある。
    それは?
    軍用機はSUMIG、民間ヘリコプターはILTUYAK、そしてMIKAヘリコプターでしょうか?

    たとえば、「United Aircraft Industrial Holding」と呼ばれますが、これは航空機の名前に拘束されません。 本質は、単一の組織システム内で能力を構築し、最適化することにあります。 これにより、たとえば一方向での二重作業が排除されます。 現時点では生産能力と科学能力が不足しています。 マージすると負荷が再分散されます。 最終製品を組み立てる組立工場はどこにも行かず、スーシキはドライベースで組み立てられるなど。 エンジニアとして、これが私が想像する方法です。
  12. 0
    14 11月2019 20:57
    スカクアシー...森に飛び込ませてください...
  13. +1
    20 11月2019 01:29
    私はこのファンタジーを、私の意見では、ばかげていて折衷的であり、「運送員」の全体像として見ました(小さなくちばしに軽いストローを差し込んだ、機敏な小さなツバメの「空気力学的なデザイン」を思い出させます)。この飛行機は、そのすべての「習性」によれば「大型輸送機」であるが、結局のところ、これは、その大容量の甲状腺腫で堂々と大きな魚を空中に運んでいる、落ち着いたペリカンであり、そのあからさまな惰性を雄弁に語っている。デザイナーの考え、そして予想外に(イメージと機能のこのようなとんでもない「不協和音」から?!) ウインク )非常に興味深いレイアウトが頭に「衝撃」を与えました。
    広々としていて、ドアのように先験的に強くてシンプルで、製造において非常に技術的に進んでおり、空気力学的に完全にクリーンな翼と安定した多輪翼を備えています(原則として、この配置により、車輪の代わりに「エアクッション」を簡単に得ることができます) -「主題の中に」いる人は誰でも、おそらく、「熱意」と「基礎」が何であるかをすでに推測していますか? 笑顔 )未舗装の飛行場からの離着陸に適したシャーシ。
    実際、設計者 (特に航空機設計者) は、技術の歴史、専門分野の機械やメカニズムの起源を十分に知っている必要がありますが、同時に、学んだ固定概念から逸脱して、目標に向かって努力する必要があります。これらすべての方法で、バランスのとれた方法で、あなたの作品から最大の「目標効率」を達成するために、未踏の道を含め、さまざまな方法でプロジェクトの目標を達成してください。
    この場合、スーパートランスポーターは、資源と時間(フライト自体、その準備、積み込みと積み降ろしにかかる)の合理的な複雑なコストをかけて、最大(重量と寸法の点で)の貨物を出発空港から地球上の任意の地点まで輸送しなければなりません。 ) - これは考慮されるべきであり、そのレイアウト(「ムリヤ」、S-130「ヘラクレス」のような、 S-5「ギャラクシー」など)は長い間時代遅れだった - なぜロシア人は同じ場所(かつて発見され、その時点で本当に成功した、レイアウトソリューション)で停滞し、再び誰よりも先に進まないのでしょうか? 私見では

    長い間、私は航空機のモデリングから引退していました(そして今では、回転翼航空機の方が私を魅了しています) ウインク )、しかし、おそらく膨らむでしょう、そして、どういうわけか、夏が近づいたら、ジェット(またはインペラ)エンジンではなく、プロペラを備えた通常の圧縮エンジンでも、コードモデルを作成します(レイアウトは非常に複雑です)これは可能です)私の直観を確認するために(私も他の人々も同様です - はい、同じケーシーがよく知られた鮮やかな例です。時には、私たちの一般情報フィールドとの関連性もあり、そこにはすでにすべての質問と質問が存在します)答え、そして誰かによって実現された、あるいはただ閃いたすべてのもの - 私の考えの中にあるもの、過去、現在、未来のすべての時代と人々、すべての文明の創造物(それらすべてがそうであったのか、そしてこれからもそうであるかどうかはわかりません)人間ですから、人間や人間の思考には特徴のない特徴がたくさんあります?!) - 私は、「漫画」のように、空飛ぶ旅客機とその離陸と着陸、地上での操縦を心の目で実際に見ています。地上と高速、時間と空間の組み合わせ、積み込みと積み降ろし! 笑顔
    Topkor.Ru サイトと尊敬される著者である Sergey Marzhetsky に感謝します。この記事 (および同様の記事、写真、すべてのビジュアル コンストラクターを含む) は、何千回聞くよりも一度見た方が良いです。 はい ) 興味深い考えと興味深い洞察を私に促しました (このとき、あなたは驚きとともにこう思います。 「それは前ですか?!」 - ここで私はすぐに、傑出したソ連の戦車設計者、社会主義労働者の二重英雄であるアレクサンダー・アレクサンドロヴィッチ・モロゾフの有名な「ダジバオ」を思い出します。

    作るのは難しいです - 誰でもできますが、作るのは簡単です - 考えて勤勉なデザイナーだけがそれを作ることができます。
    hi