ウクライナは最新のAn-124-100Mロシア語を認識しました

ウクライナ国営企業（SE）アントノフがロシア側との協力を停止して以来、キエフはソ連の大型長距離輸送機An-124ルスラン（NATO成文化によれば製品400「コンドル」）の近代化の継続を極めて神経質に監視してきた。 例えば、アントノフ国営企業は、ロシア設計局（KB）イリューシンによって近代化されたAn-124-100をベースにしたAn-124-100M航空機には別の名称を与えるべきであるとすでに述べている。 名前を変更します。

なお、ロシアにおけるルスランの生産は2004年に中止された。 2015 年までに、ロシア国防省の軍事輸送航空 (VTA) の 22 機の An-124 ユニットが近代化されました。 この時点までに、2012 年 2014 月から 10 年 124 月までに、Aviastar-SP 専門家 (ウリヤノフスク) は 100 機の Ruslan を An-XNUMX-XNUMXM バージョンにアップグレードしました。



An-124 Ruslan が基本モデルであることを思い出してください。 An-124-100 は、軍事装備の一部が解体され、飛行航行照準システム (PNPC) K-124 (製品 A-820 または「Kupol-124」) が変更され、通信無線局が交換され、計器類がフィートとノットで目盛り付けされた民間輸送機です。 An-124-100M は An-124-100 の改良型で、搭載電子機器が最新化され、乗組員が削減されました (最大 4 名)。 An-124-100-150 (An-124-100M-150) - 最大 150 トンの荷重を増加し、最大 120 km までの 5400 トンの荷重を含む飛行範囲を拡大した改良型。

そして今、アントノフ国営企業は、次のことに何の疑いもないと報告している。 テクニカル ルスランの徹底的な近代化を実行するロシア人の可能性。 しかし、同社によれば、ロシアによる新しい装備の導入により、「基本モデルと比較して航空機の飛行性能に大きな変化」がもたらされるという。 この点に関して、彼らは、それが「新しい航空機」であり、「アントノフ」ブランドを使用せずに命名されるべきであると主張しています。 「An」について言及する必要はありません。

SEアントノフは、An-124-100の型式証明書の保有者であるが、ロシアにおける当該航空機の近代化には参加しておらず、したがってその安全性について責任を負わないことを明らかにしている。 一方、ロシア産業通商省のデニス・マントゥロフ長官は、2017年以来イリューシン設計局がAn-124-100Mの徹底的に近代化されたバージョンを開発していると述べた。 彼の意見では、これにより近い将来、An-124「ルスラン」を「ロシア人」とみなすことが可能になるでしょう。