最後の外国企業が「スーパージェット」を放棄した

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最近 言ったロシアの旅客機スホーイ スーパージェット 100 (SSJ-100) の航空券は、外国製旅客機の同様の路線に比べて平均 20% 高いことが判明した理由。 そして今回、SSJ-100を運航する最後の外国(外国)航空会社であるメキシコの航空会社インタージェットがこれらの航空機を販売することが判明した。



インタージェット機には 22 機の SSJ-100 航空機があることに注意してください。 同社は同様の航空機を合計30機発注したが、2019年2019月に残り100機の購入を拒否した。 XNUMX 年 XNUMX 月、Interjet は、SSJ-XNUMX が XNUMX 台のみ使用されていると報告しました。

現在、航空業界の一部の情報筋によると、インタージェットは SSJ-21 を 100 機売却したいと考えているが、14 機は損傷しており、販売される可能性は低いという。 他の情報筋によると、同社はXNUMX機、または入手できる限り多くの航空機を販売したいと考えているという。

メキシコの航空会社は、困難な財務状況による決定を説明している。 2016年から2017年にかけてペソ(メキシコの通貨)が暴落し、ジェット燃料(灯油)が高騰し、同社は競争に負け始めた。 同時に、2015年から2016年にかけて、インタージェットはXNUMX日最大XNUMX時間からXNUMX時間のスーパージェット飛行を実証した。

一方、スホーイ民間航空機(SCAC)はメディアのそのような報道を否定した。 航空機の部分的な再販売の問題が解決されているため、SSJ100航空機の拒否とその返還について話しているわけではないことは明らかです。 これは(インタージェット社の SSJ100 の運航強度の変化)メキシコ全体の輸送業界の状況によるものです。 同時に、SSJ-100の性能を向上させるための提案もすでに準備されています。

GSS とメディア、どちらが正しいのか、近い将来に分かるでしょう。
  • http://aviationnews.ru/
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5 注釈
情報
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  1. -4
    23 8月2019 16:46
    実際、パイは生でした...
  2. -1
    23 8月2019 18:37
    これは経営の失敗です。 スペアパーツの不足などが話題になっていることが多いので。 そうですね、ロゴジンと彼の息子は高度なマネージャーです。
  3. DPN
    0
    24 8月2019 17:42
    自分の国では必要のない航空機が、なぜ他の国では必要なのでしょうか? 私は一度も飛んだことはありませんし、この奇跡が生きているのを見たことさえありません。 私はTU、AN、IL、YAKをいくつかの中古外国車で見たり、飛ばしたりしましたが、ジェット機では決してありませんでした。
  4. +1
    24 8月2019 19:05
    しかしロゴジン家とセルデュコフ家は馬に乗って金を持っている!
    喜ぶ。
  5. 0
    25 8月2019 12:51
    なぜ記事の著者はインタージェットが実際に倒産したことを書かないのでしょうか?