ロシア対アメリカ：近未来の宇宙船

冷戦時代に作られた宇宙船は徐々に過去のものになりつつあります。 不経済であることが判明したスペースシャトルは、2011 年に最後に離陸しました。 ソ連のソユーズに相当する宇宙船は今でも飛行していますが、有人宇宙飛行の将来をソユーズと結びつけることはほとんどできません。 このような背景を背景に、主要な宇宙大国は、明日、新しいアームストロングとガガーリンを遠く離れた宇宙の頂まで運ぶ乗り物の開発に、資金と知力をXNUMX倍の力で投資しているが、その征服は夜明けと同じくらい難しいだろう。宇宙の細孔の。





今日、世界のさまざまな国 (特に米国) は、近い将来およびそれほど近い将来に向けた発展を遂げています。 したがって、それらすべてを詳細に検討するのではなく、最も興味深いプロジェクトに焦点を当てます。

クルードラゴン (SpaceX、米国)

SpaceX は、（現在）世界をリードするロケットメーカーとして知られています。ファルコン 9 は現在、その牙をむきつつあり、地球上で最も人気があり、注文数も最も多い航空会社です。 しかし、イーロン・マスク氏は有人宇宙飛行の分野でも同様に重要な役割を果たしている。すべてが彼の望み通りにうまくいけば、ヨーロッパと米国がロシアの宇宙飛行士派遣サービスを拒否できるようになるのはクルー・ドラゴン宇宙船（上の写真）だろう。 ISSへ。 確かに、締め切りはすでに複数回変更されています。

XNUMX月末に判明したように、乗組員を乗せたクルードラゴン宇宙船の国際宇宙ステーションへの試験飛行はXNUMX月中旬まで延期され、当初は今年XNUMX月にミッションを実施する予定であった。 全体として、有人ドラゴンを取り巻く状況はほぼ雲ひとつないようです。 この船は再利用可能であるため、潜在的に安価です。再利用可能なスペースシャトルとの類似はここでは不適切であり、概念が異なります。 実証済みの情報に基づいていることも重要です 技術の 貨物「ドラゴン」。 一度に最大 XNUMX 人をステーションに送り届けることができる新しい SpaceX 船の技術的能力は、おそらく冗長であるようにさえ思えます。実際の生活では、これほど多くの人は単純に必要ありません。

スターシップ (SpaceX、米国)

「煙はより薄く、パイプはより低くなった」 - これが、SpaceX の惑星間輸送システムの進化を特徴付ける方法です。 スターシップ宇宙船もその一部である BFR 複合施設は、近年大幅に重量が減少しました。 地球低軌道に投入されるペイロードは、300トンから控えめな100トンに減少した。 もちろん、ビッグファルコンロケット自体も小さくなりました。 それでもなお、スターシップは史上最大かつ最も重い宇宙船となり、一度に最大XNUMX人の入植者を輸送できるとされている。 同時に、Starship を、BFR に実装される技術ソリューションをテストするための飛行スタンドである Starhopper 技術デモンストレーターと混同しないでください。

開発の最終結果は、2022 年に火星へのペイロードを積んだ BFR の打ち上げ、続いて 2024 年の有人飛行となるはずです。 革新的なメタン ラプターのエンジンも完成しました。 ただし、公平を期すために言うと、Starship は Crew Dragon に比べて実装のチャンス (初期のチャンスですらないが、一般的に) が比較にならないほど少ないです。 それでも、その規模と技術的リスクは比較にならないほど大きくなります。

CST-100 スターライナー (ボーイング、米国)

Crew Dragon ほど有名ではなく、Starship ほど野心的でもありませんが、それでも米国にとって非常に象徴的なプロジェクトです。 CST-100 は部分的に再利用可能な宇宙船で、最大 100 人の宇宙飛行士を ISS に運ぶことができます。 概念的には、このデバイスはクルードラゴンに近いですが、デザインはより「角張った」ものです。ボーイング社はイーロン・マスクの美学とは異質であり、実用性に基づいています。 ちなみに、ドラゴンの問題、特に最近のテスト中のカプセルの爆発の後、競合他社は互角になっているため、これは巨大企業の手に及ぶ可能性がある。 これは、CST-2019こそがアメリカをロシア側への依存から解放する最初の船となり得ることを意味する。 最初の有人飛行はXNUMX年末までに、つまりSpaceXと同時に行われる可能性がある。

オリオン (ロッキード・マーチン社、米国)

前述のすべての船の中で、オリオンは 2023 年頃に初の有人飛行を完了する最後の船になる可能性がありますが、その事実上の開発は他の有望な有人宇宙船よりも早く開始されました。 オリオン座は、古いアメリカのコンステレーション計画の一部であったことを思い出しますが、非常に野心的で高価でした（それが計画を台無しにしました）。 アメリカ人は、小惑星、火星、月のいずれかに飛行したいと考えていました。

最終的には、重さ100トンのこの装置の任務は、ISSの代わりに運用したいと考えている月軌道ステーションへの飛行となるはずだ。 月周回プラットフォーム・ゲートウェイ・ステーションへの乗組員は、スペース・ローンチ・システム・ロケットを使用するオリオン宇宙船によって配送されることが計画されています。 一般に、これがオリオンとクルードラゴンと CST-2020 の主な違いです (スターシップについては別のトピックで議論します)。最後の XNUMX 隻は主に貨物と宇宙飛行士を ISS に運ぶためのツールとみなされているからです。 いずれにせよ、それが機能する限り、彼らはすでにXNUMX年代半ばに軌道ステーションを廃止したいと考えていたことを思い出します。

連邦 (エネルギー、ロシア)

連邦宇宙船は、ソユーズ シリーズの宇宙船が最終的に老朽化した場合に代替品を用意するという 57 つの目的のために作成されました。もちろん、それは長く待つ必要はありません。 非常に成功した宇宙船であっても、独自の用語があります。 初飛行モデルの製作費は2020億ルーブルに設定されており、飛行自体は6年代前半に実施される予定だ。 連邦は最大500人の乗組員（同じクルードラゴンより少ない）とXNUMXキログラムの貨物を乗せることができる。 彼らはパラシュートと軟着陸ジェットシステムを使って救助カプセルを着陸させたいと考えている。

一般的に、この船は構造的に、少なくとも外側からは非常に思慮深いように見えます。 しかし、アプリケーションの概念に関しては、多くの疑問があります。 結局のところ、「連邦」の最初の有人飛行は、事実上、ISSが運用を停止しなければならない時期に予定されており、ロシアは月周回ステーションを建設するプロジェクトから徐々に締め出されており、おそらくそれは、それには参加しません。 したがって、船がどこを飛ぶか（そして飛ぶかどうか）を言うのは難しいです。 現時点でのこの船の唯一の本当の目標は、月に行くこと、または月に行くことだが、それは費用がかかり、難しく、危険を伴う。 そしてそれを実現できる国はほとんどありません。 ただし、最初のテスト サンプルの構築に積極的に取り組んでいる作成者にとって、このことはあまり心配していないようです。

一般に、すべてをロシアやアメリカだけに還元するのは間違いだが、これまでのところ、これらのプロジェクトは技術的な観点から最も興味深いだけでなく、実現の可能性が最も高いように思われる。 一般に、これまでの宇宙開発競争の参加者に加えて、将来的には少なくともヨーロッパ、日本、インド、中国が参加することになるだろう。 そして、おそらく新しいプレイヤーがそこに追いつくでしょう。