IL-112はロシアの航空機産業の優先事項になります
Il-112航空機の製造は、Voronezh航空機工場の優先課題となります。 これは、PJSC "Il" YuriGrudininのゼネラルディレクターによって発表されました。
この決定は、前述の軽航空機の需要が高いため、イリューシンのリーダーシップによって行われました。 RF国防省だけでなく、いくつかの民間航空会社もこの輸送機の購入に関心を持っています。 したがって、VASOの設計者は、民間航空用のモデルの製造と、軍事部門の基準に完全に準拠する航空機の組み立ての両方に同時に従事しています。
昨年、Il-112は初飛行に備えました。 さらに、エンジニアは静的テスト用のサンプルを組み立てました。これは現在TsAGIで実施されています。 先に述べた新しい航空機の唯一の問題は、その過度の重量です。
ただし、Grudininが強調したように、専門家はすでにそのソリューションに取り組んでいます。これは、コンポジットを使用した再設計で構成されています。 航空機構造には軽質のアルミニウム-リチウム合金が使用されることが想定されています。
ロシアの軽輸送機の利点としては、最新のTV7-117STターボプロップユニットを搭載し、準備の整っていない場所で離着陸することができます。 さらに、航空機は完全に国内部品で構成されているため、海外の部品サプライヤーから独立しています。
Il-112が古いAn-26に取って代わるはずであることを思い出してください。 最大積載量5トンで、トランスポーターは1200kmの距離をカバーすることができます。 新しいデバイスのデモンストレーションは、MAKS-2019エアショーの一環としてXNUMX月末に行われる可能性があります。
この決定は、前述の軽航空機の需要が高いため、イリューシンのリーダーシップによって行われました。 RF国防省だけでなく、いくつかの民間航空会社もこの輸送機の購入に関心を持っています。 したがって、VASOの設計者は、民間航空用のモデルの製造と、軍事部門の基準に完全に準拠する航空機の組み立ての両方に同時に従事しています。
昨年、Il-112は初飛行に備えました。 さらに、エンジニアは静的テスト用のサンプルを組み立てました。これは現在TsAGIで実施されています。 先に述べた新しい航空機の唯一の問題は、その過度の重量です。
ただし、Grudininが強調したように、専門家はすでにそのソリューションに取り組んでいます。これは、コンポジットを使用した再設計で構成されています。 航空機構造には軽質のアルミニウム-リチウム合金が使用されることが想定されています。
ロシアの軽輸送機の利点としては、最新のTV7-117STターボプロップユニットを搭載し、準備の整っていない場所で離着陸することができます。 さらに、航空機は完全に国内部品で構成されているため、海外の部品サプライヤーから独立しています。
Il-112が古いAn-26に取って代わるはずであることを思い出してください。 最大積載量5トンで、トランスポーターは1200kmの距離をカバーすることができます。 新しいデバイスのデモンストレーションは、MAKS-2019エアショーの一環としてXNUMX月末に行われる可能性があります。
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